车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原至铁岭间(jiān)的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车(xiǎochē)是沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够(nénggòu)快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床(chuáng)两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车(xiǎochē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固(dǎogù)车(gùchē)在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者(huòzhě)缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱(bào)”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工(zhígōng)对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业(zuòyè)。 机窝部分需石砟约(yuē)2立方米，换算成人工扛运，需要(xūyào)8到15个人(gèrén)总共扛起(kángqǐ)300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次(yīcì)清筛(qīngshāi)作业中，车间副主任雷宇、设备(shèbèi)技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要(yào)便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时(tóngshí)还得结实，扛得住石砟(zhǎ)撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)。 于小峰在图纸(túzhǐ)上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装(néngzhuāng)得下2立方米的石砟，就可以充分(chōngfèn)适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修(jiǎnxiū)所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢(báigāng)回来焊接骨架。 形成小车框架(kuāngjià)(kuāngjià)后，大家(dàjiā)反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂(bǐjiàofùzá)的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补(bǔ)充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速(kuàisù)补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工(réngōng)填砟，能比较轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享在(zài)评论区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦